בלילה רואים פחות, מקבלים מידע מאוחר יותר ולעיתים גם עייפים יותר. עבור נהג חסר ניסיון, השילוב הזה דורש תרגול ייעודי. לכן החוק כולל 15 שעות ליווי בלילה, ולא נכון להשאיר אותן לרצף נסיעות בסוף התקופה.
מתאימים מהירות למה שאפשר לראות
הכלל המעשי הוא פשוט: צריך להיות מסוגלים לעצור בתוך השטח המואר והגלוי. בכביש חשוך, בעיקול או מול סנוור, מורידים מהירות לפני שהמידע נעלם. המטרה אינה לנסוע לאט תמיד, אלא לבחור מהירות שמשאירה זמן להבין ולהגיב.
מתרגלים מבט שלא ננעל על הפנסים
כשמגיע רכב ממול, מביטים רחוק ובמקביל משתמשים בקו הימני כמסגרת התמצאות. אם השמשה מלוכלכת או המראות מכוונות לא נכון, הסנוור מחמיר. לפני היציאה מנקים שמשה, בודקים אורות ומכוונים מראות.
- שמשות ומראות נקיות
- כל האורות פועלים
- לוח המחוונים אינו בהיר מדי
- הנהג ערני
- המסלול מתאים לרמת הניסיון
בונים את הקושי בשלושה שלבים
מתחילים ברחובות מוכרים ומוארים. עוברים לכביש בין עירוני מוכר בשעה רגועה. רק לאחר שהנהג יציב מוסיפים תנועה, כביש חשוך או מזג אוויר מאתגר. בכל שלב מתרגלים גם החלטה לעצור כאשר העייפות עולה.
| שלב | סביבה | מטרת התרגול |
|---|---|---|
| 1 | עיר מוכרת | אורות, הולכי רגל וצמתים |
| 2 | דרך בין עירונית מוכרת | טווח ראייה, מרווח וסנוור |
| 3 | תנאים מורכבים | בחירת מהירות וקבלת החלטה לעצור |
עייפות אינה מבחן אופי
חלון פתוח ומוזיקה אינם תחליף לשינה. אם הנהג מתקשה לשמור עיניים פתוחות, מפהק שוב ושוב או מפספס פרטים, מפסיקים את התרגול. ההחלטה הבטוחה היא להחליף נהג או לעצור במקום מתאים.
שאלות נפוצות
כמה שעות לילה נדרשות?
לפי משרד התחבורה נדרשות לפחות 15 שעות ליווי בלילה כחלק מ-50 שעות הליווי.
כדאי לתרגל נהיגה בלילה בגשם?
כן, אך רק לאחר שיש יציבות בלילה בתנאים רגילים, ובמסלול מוכר שמתאים לרמת הנהג.
מה עושים אם הרכב שמאחור לוחץ?
לא מאיצים מעבר למה שמתאים לשדה הראייה. שומרים על נתיב, מאפשרים עקיפה כשזה בטוח ובוחרים מקום מתאים לעצירה אם הלחץ פוגע בריכוז.